自年重返Dakar拉力赛以来，年已经是HondaTeamHRC重返Dakar的第四年。为了备战这一届Dakar拉力赛，TeamHRC建立了强大的车手阵容。胡安.巴雷塔、保罗.冈萨尔维斯是年TeamHRC的车手成员，经验非常丰富，今年又新加入了迈克尔.梅特格、帕罗.萨西、瑞奇.布拉贝克，共五位车手参战年Dakar拉力赛。
TeamHRC使用的赛车仍旧是HRC专为Dakar拉力赛开发的CRFRally赛车。在第1赛段的比赛中，在预赛中拔得头筹的TeamHRC车手胡安.巴雷塔率先驶出发车线，然而糟糕的天气不期而至。雷暴、强风和瓢泼大雨导致洪水肆孽，河道水位暴涨，使得当天的部分赛段不得不取消。胡安.巴雷塔在第1赛段取得了第一名的好成绩，令团队上下非常鼓舞。接下来的第2赛段的道路受前一天糟糕天气的影响，赛道上泥浆遍布，路面非常滑，还充满了未知的泥坑。赛段不得不重新规划，由公里缩短为公里。胡安.巴雷塔仍旧首位发车，第一个冲入满是泥浆的赛道。他在选择路径时不幸的遭遇了一段极为挣扎的路面，导致他损失了一些时间，成绩也滑落到积分榜第六位，不过好在差距并不大----只有三分零四秒而已。第3赛段同样因天气原因有所缩短。在这一天的赛程中，胡安.巴雷塔和保罗.冈萨尔维斯表现非常出色，特别是在赛段的最后一程，胡安.巴雷塔以2:30:37的最快成绩率先冲过终点，领先KTM车队车手米欧27秒。然而由于在限速赛段超速，他被罚时60秒钟。第3赛段由于赛程缩短的原因，导致车手之间的竞争非常激烈，比分十分接近，每一秒钟的积分优势都来之不易，最终胡安.巴雷塔和保罗.冈萨尔维斯在积分榜上的排名分别上升到了第3和第4位。第4赛段是年Dakar拉力赛的首个马拉松赛段。整个赛段分布在米到米的高海拔地区，让HondaCRFRally赛车的性能优势凸现。保罗.冈萨尔维斯赢得了第4赛段的胜利，荣升积分榜首。胡安.巴雷塔以第4名的身份冲线，遗憾的是再次因超速被罚时，5分钟的重罚让巴雷塔的积分榜排名跌落到了第3位。第5赛段仍旧是马拉松赛段的继续，赛段海拔最高处达到米。由于年Dakar新赛制不允许在马拉松赛段维护车辆，前一天速度不快的KTM车队反而获得了轮胎损耗的优势，并在第5赛段全面开花，包揽前三。尽管如此，保罗.冈萨尔维斯与胡安.巴雷塔依旧占据积分榜第1位和第4位。第6赛段被安排在玻利维亚的乌尤尼盐沼，是年Dakar拉力赛最长、最艰难的赛段。保罗.冈萨尔维斯克服了高海拔造成的头痛困扰，从第12位发车，第3名冲过终点，完赛用时为最短，从而成功的保住了自己的积分榜首位。胡安.巴雷塔在这一天遭遇了他年Dakar征程的最黑暗时刻，他的CRF赛车在中途遇到了引擎故障，无法继续前进。直到一个小时以后，巴雷塔才在TeamHRC队友帕罗.萨西的拖拽下重新回到赛道，整整公里的拖拽让巴雷塔损失了超过5个小时的时间，这已经已经彻底宣告了他年Dakar征程的结束。第7赛段自乌尤尼盐沼开始，蔓延穿过国界通向阿根廷的萨尔塔，保罗.冈萨尔维斯自第3位发车，他在驶上赛道后不久发现KTM车队车手沃克纳摔倒在沙地上，身体受伤。冈萨尔维斯随后立即停车并施以援救，直到确认沃克纳没有危险后才离开，他在援救中所耗费的11分钟时间最终被拉力赛官方在计时成绩中剔除。当天的晚些时候天气再次变差，豪雨倾盆、河水暴涨，摩托车已无可能通过，赛段不得不再次删减。冈萨尔维斯以第3名的成绩结束了当天的赛段，总积分榜仍占据首位。经过一天的休息，Dakar拉力赛迎来了第8赛段的比赛。在这一天的比赛中，保罗.冈萨尔维斯在越过一块巨石时意外摔车。走运的是车手和赛车都没有受伤，而不走运的是导航仪面板被摔坏了。冈萨尔维斯不得不耗费额外的精力用在导航仪上，在赛段的最后一程，他甚至不得不用一只手拿着导航仪，单手驾车比赛，以免扯断导线、掉落导航仪，这大大影响了冈萨尔维斯的速度。最终他以第2名的身份结束了第8赛段的比赛，总积分榜成绩也下滑到了第二位。第9赛段是Dakar拉力赛的第二个马拉松赛段，这个沙丘路段上灌木丛生，让车手难以抉择最佳的路线。在这一天的比赛中，一棵灌木枝刺穿了保罗.冈萨尔维斯的赛车的散热水箱，导致冷却液泄露。他的CRFRally赛车引擎在近50度的气温下很快被损毁瘫痪。TeamHRC的队友迈克尔.梅特格和帕罗.萨西拖拽着冈萨尔维斯驶向检查点，他当天的成绩已经落后30分钟以上，虽然位于积分榜的第三位，但追回冠军已几无可能。TeamHRC在这一天遭遇了Honda参加Dakar拉力赛有史以来最黑暗的一天，车队在积分榜首位的排名优势已然不可能继续，虽然Dakar官方在当天发布的“中断”指令能够让TeamHRC有机会在马拉松赛段抢修赛车，但巨大的积分差距已经无法追回，夺冠只剩下理论上的可能。第10赛段再次受到天气的影响，暴雨让河水暴涨，赛段再次被缩短。保罗.冈萨尔维斯的赛车在队友的帮助下成功的更换了汽缸组件，从而得以继续今天的征程。他小心翼翼的驾驶着紧急拼凑的赛车，最终以分段第四名的身份完成了比赛。在结束了残酷的马拉松赛段后，TeamHRC的赛车终于可以得到车队机械师的全面维护。尽管整个车队面临非常艰难的困局，车手们却没有丝毫的放弃。冈萨尔维斯在赛后说道“我今天保持了非常好的节奏，拿出了最好的状态。我们将努力拼搏，战斗到底！”第11赛段的赛道穿越硬石路和浮土路，尘土飞扬的路况给车手以极大的考验。保罗.冈萨尔维斯多次作出分段最快速度，竭力追回成绩。不幸的是冈萨尔维斯在赛段公里处摔车造成脑震荡并有短暂失忆，随后他被直升医院检查。虽然没有受到严重伤害，但冈萨尔维斯不得不抱憾退赛。第12赛段绵延分布在山麓地带，Honda南美拉力车队的凯文.贝纳维德斯在这一赛段大放异彩，他从第6位发车，最终获得这个赛段的季军。第13赛段是年Dakar拉力赛的最后一个赛段，最初参赛的位车手在历经残酷的公里的赛程之后，只有84人站到了发车线前面。凯文.贝纳维德斯在这个赛段表现神勇，最终获得分段亚军。至此，年Dakar拉力赛的13个赛段已经全部结束。HondaTeamHRC的瑞奇.布拉贝克获得了积分榜第9名的成绩，迈克尔.梅特格获得第11名，帕罗.萨西获得第32名。而Honda南美车队的凯文.贝纳维德斯获得了积分榜第4名的好成绩，这位Dakar新人与季军的成绩仅相差5分59秒。
在年参战Dakar拉力赛的历程中，TeamHRC在前半段赛程保持了相当强悍的表现，连续占据积分榜首，给对手造成了强大的压力。然而由于意外和机械故障，TeamHRC最终未能达成赛前制定的夺冠目标。TeamHRC的拉力赛项目负责人本田太一在赛后说道：“我们遭遇了一场非常艰难的拉力赛。我们在比赛中取得了不错的成绩，还拿到了几个分段的冠军，几位新人的成绩非常有潜力。我们将继续努力，改进赛车，为明年的比赛拼搏。”年对于TeamHRC来说是砥砺前行，继续成长的一年，Honda和HRC全体成员都期待着在年的比赛中，TeamHRC能够实现多年来的夙愿，重返Dakar颁奖台！